特斯拉 Cybertruck行将进行一些受欢迎的晋级,使其更适合在高低地势上探险,自推出以来,该轿车的这一功用已屡次遭到质疑。

与 Rivian R1T 不同,Cybertruck 现在没有可选的底部保护装置,即便在困难的越野途径上撞到岩石时,也无法确保电池组的安全。这种状况很快就会改动,由于 Cybertruck 的首席工程师Wes Morrill在 X 上泄漏,这款电动车很快将为电池组装备新的“装甲”,并装备岩石滑块。

皮货车主肯定喜爱为他们的车辆增加配件,尤其是当他们计划去越野时。许多轿车制造商充分利用了这一点,他们供给很多可选零件目录,鼓舞买家浪费。特斯拉对 Cybertruck 也做了相同的工作,并供给了许多零件,包含货车装置的帐子、后挡板坡道、横杆和一对坐落后挡板上的折叠座椅。
或许 Cybertruck 最重要的附加功用便是长时间许诺的增程电池。电池约占 EV 车厢容量的三分之一,听说能够将规范双电机车型的续航路程从 318 英里(512 公里)增加到 470 英里(756 公里),而 CyberBeast 的续航路程能够从 301 英里(484 公里)增加到 440 英里(708 公里)。这款电池组的标准有限,但它可能有大约 47 千瓦时的可用存储空间,买家将花费 16,000 美元。