比亚迪在巴黎车展上展现了 Sealion 7，并承认将在欧洲上市。这款选用轿跑车式车顶线条的 SUV 已在我国上市，是比亚迪在欧洲推出的第八款车型。
比亚迪履行副总裁 Stella Li 表明：“咱们注意到欧洲对这种类型的轿车有需求，因而咱们很快乐在巴黎推出 Sealion 7。咱们信任，其 SUV 规划和包装、刀片电池技能、续航路程、功能和丰厚的标准将招引欧洲很多客户。Sealion 7 展现了比亚迪怎么呼应该区域客户的需求和品尝，并扩展咱们的产品线以保证尽或许掩盖最重要的车型。”
与众所周知的我国版车型相同，Sealion 7 是比亚迪首款根据 e-Platform 3.0 Evo 的车型——这是当时 e-Platform 3.0 的增强版。因而，与比亚迪 Seal 比较，该渠道得到了进一步改善——例如，装备了 12 合 1 电驱动体系，而之前的 3.0 架构只要 8 合 1 体系。不过，比亚迪仍未发布欧洲首发车型的详细数据。装备两个电机的全轮驱动版别应该可以在 4.5 秒内加快到 100 公里/小时，最高时速为 215 公里/小时。不过，切当的输出或扭矩没有确认，只说到了“多种装备”。不过，没有关于驱动类型的详细信息。
和一切电动轿车相同，比亚迪也在 Sealion 7 上运用其专有的刀片电池，即横跨整个电池组宽度的超大 LFP 电池。Sealion 7 运用集成度特别高的电池到车身变体 (CTB)：电池组的盖子也是乘客电池的地板。
比亚迪表明：“CTB 选用高强度蜂窝状铝结构，提高了安全性，而运用电池组作为结构部件也有助于供给令人难以置信的改变刚度。”但比亚迪在新闻稿中也没有说到能量密度、能量含量或续航路程。它只说这款电动轿车的充电容量高达 230 千瓦。比亚迪网站至少说到了“高达 91.3 千瓦时的能量含量”。
但是，电池到车身结构和紧凑的刀片电池不仅对驾驭很重要，对规划也很重要：有了这些技能，地板“关于这种高续航路程的电动轿车来说相对较薄，虽然车顶线条很歪斜，但仍留有满足的头部空间”，比亚迪表明。而且：“Sealion 7 的升高式 SUV 规划有助于供给超卓的座舱空间和实用性，使其特别受欧洲客户的喜爱。”
新车型在竞赛中有多大的招引力，很大程度上或许取决于价格。不过，比亚迪只方案“在不久的将来”发布这些车型。这应该会在未来两周内完成，由于 Sealion 7 将于 10 月在法国承受订货。比亚迪方案本年进行初次交给。